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1876年中国首条铁路由英国企业建成,26日已被送往天皇皇后的住处

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英国《卫报》12月3日社论,原题:英国和中国:车轮反转

原标题:日本天皇食用福岛核电站30公里内生产大米

1876年中国首条铁路由英国企业建成,但很快被斥之为外国“奇技淫巧”的中国朝廷官员下令拆除。1881年在英国工程师克劳德·威廉·金达的监造下,中国建成第二条铁路。金达成为塑造中国大规模蒸汽机车铁路系统的众多英国人之一,这些铁路不仅改变了中国经济,还引领中国社会进入现代纪元。

据日本媒体报道,日本宫内厅27日发表消息说,位于福岛第一核电站30公里范围内的广野町生产的新大米,26日已被送往天皇皇后的住处。

曾被清政府授予“红顶子”官衔的金达无疑会惊诧于这个主意:中国工程师将很快前往英国,并帮助英国人修建一条铁路。世事何其无常!英国几乎已把昔日使之成为首个铁路国家并大规模出口的技术领先丧失殆尽,中国人则正将其据为己有。

福岛县广野町今年已将水田中的污染清除完毕,重新开始生产大米。为了能够更好地宣传当地大米是安全的,当地政府向宫内厅和首相官邸以及各省厅的食堂提供了一定量的免费大米。本月20日将120公斤大米送往宫内厅。

中国的高铁网在德日等企业帮助下建成,但其更新的机车和轨道出自本土设计,并准备将其销往世界其他国家。当首相卡梅伦在北京宣布英国欢迎中国对我们的高铁项目进行投资时,对这种苦涩对比作何感想,我们不得而知。

宫内厅向天皇报告此事后,天皇和皇后决定他们自己也分享一些大米。

铁路的情况同样适用于核科学,英国作为核领域先驱的记忆仍历历在目,但如今只能求助于包括中国在内的其他国家,帮我们修建新型核电站。

26日宫内厅将一餐份的大米送往天皇住处。这些新大米于27日在宫内厅的职员食堂提供给职员们。

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